近些年,新能源市场频繁且亮眼的产品迭代,似乎掩盖了燃油车市场的百家争鸣,但对于首次购车的家庭而言,选择一辆实现空间、稳定、续航等要素兼顾平衡的燃油SUV,似乎是更为妥当的选择。毕竟充电的便利性,暂时还远比不上加油。放眼10万-15万级家用SUV的竞技场,自主品牌已牢牢把握主流位置,而其中奇瑞瑞虎8 PLUS与哈弗H6的较量,不仅是两大自主品牌的巅峰对决,更是新锐力量与传统霸主的价值博弈。

　　接下来,我们就瑞虎8 PLUS 2025款 290TGDI DCT豪华型(以下简称:全新瑞虎8 PLUS)以及哈弗 H6 2024款 1.5T 自动两驱Max版(以下简称:哈弗 H6)两款车,从颜值、空间、动力等多个核心维度做个对比,将实际体验与客观数据结合,一决高下。

　　颜值体现个性 瑞虎8 PLUS释放视觉荷尔蒙

　　全新瑞虎8 PLUS采用奇瑞最新的家族式“Art in motion”设计理念,整车前脸以圆角梯形齿刃点阵格栅为核心,搭配灵犀LED日行灯与追猎贯穿式尾灯,为整车打造出一种锋利的稳重美感,侧身流畅且极具力量感的线条勾勒以及可选装的19吋逐风轮毂将整车映衬的孔武有力、不怒自威。同时全新车色的加入也给愿为个性买单的消费者更多的选择。

　　哈弗H6新一代车型采用“星河美学”设计思路,七横十三纵格栅与垂瀑式日行灯融为一体,远观极具辨识度,上扬的腰线对于运动感的营造功不可没,尾部造型较为简洁,整体主打动感造型,符合主流审美。

　　整体对比来看,全新瑞虎8 PLUS以“未来出行艺术品”之姿,精准捕捉潮流脉搏;哈弗H6则保留设计惯性,切合大众审美爱好。

　　空间对比:“大”是王道,“活”乃法宝

　　在这一对比维度中,定位于中型SUV的全新瑞虎8 PLUS车型级别更高,4715×1860×1745mm的三围相对4703×1886×1730mm的紧凑型SUV哈弗H6具备一定体格优势。

　　全新瑞虎8 PLUS在乘坐空间上的优势不仅在车身尺寸,灵活的座位排布才是重点。全新瑞虎8 PLUS提供5座、7座两种布局选择,即使面对七人满员出行丝毫不慌,在二胎家庭增多的当下,这一设计对于家庭用车极为重要。而在大五座模式下,全新瑞虎8 PLUS第二排腿部空间表现出色,配合可调节靠背角度的座椅,长途乘坐舒适性显著提升。而常规容积为889L的后备箱,能够载着一家人和行李来一场说走就走的旅行,倘若遇到搬家等应急情况,后备箱放倒后即可扩展至1930L,也能轻松应对。

　　而哈弗H6作为紧凑型SUV,凭借着2738mm的轴距扳回一城,后排乘坐空间相对宽裕,舒适性表现也还可以,但全系5座布局相对全新瑞虎8 PLUS却又少了几分灵活性。后备箱常规容积为560L,符合这一级别主流水准,只不过相比全新瑞虎8 PLUS还是略逊一筹。

　　全新瑞虎8 PLUS凭借宽大空间和灵活布局,兼顾载物与乘员,而哈弗H6虽后排乘坐体验出色,在家庭出行多元需求面前略显力不从心。

　　性能与经济性之间 瑞虎8 PLUS的平衡之道

　　动力系统方面,两款车型均配置涡轮增压发动机,但技术路线和调校风格差异明显。

　　全新瑞虎8 PLUS搭载奇瑞鲲鹏动力,拥有1.6T和2.0T两种规格。以本次对比车型所搭载的1.6T发动机为例,匹配7速湿式双离合变速箱,其最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,最高车速200km/h,WLTC综合油耗7.1L/100km,整车在市区驾驶提速有力、换挡丝滑,高速超车动力也能随踩随有,给驾驶者足够的信心。值得一提的是,全新瑞虎8 PLUS采用火星架构同源底盘技术,可以有效阻隔发动机、底盘的振动,缓解路面颠簸对底盘的冲击力,不管是过弯还是迈坎,整车能够保持平稳,给全员带来足够舒适的驾乘体验。

　　哈弗H6则搭载长城自主研发的1.5T和2.0T发动机。本次对比版本的1.5T发动机最大功率135kW,峰值扭矩275N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,最高车速190km/h,WLTC综合油耗7.13L/100km。在排量和动力指标都略逊一筹的情况下,哈弗H6并未实现更优秀的经济性。而得益于相对更小的车身重量,哈弗H6动力也算够用,涡轮调教出色,行驶过程中很难感受到迟滞感。

　　这一局的对比中,全新瑞虎8 PLUS凭借着动力性和经济性的双优表现,拉开了两者核心竞争力的一定差距。

　　写在最后

　　当汽车消费者对“既要、又要、还要”的需求愈发苛刻,全新瑞虎8 PLUS以“全能六边形战士”的姿态,重新定义了家用SUV的价值标杆,而作为常青藤车型的老将哈弗H6,也凭借着其出色的性价比和长久以来的口碑打造着自身的价值护城河。但就空间、动力层面的优势而言,全新瑞虎8 PLUS显然更具竞争力,现在购买全新瑞虎8 PLUS可以享受奇瑞五一购车抄底时刻,至高狂省30000元,这样一款“全能六边形战士”,优惠力度也是相当之诱人!